KATO N-Spur DD51 0 Warmklima-Typ Eisenbahnmodell Diesellokomotive 7008-K

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*** Wichtige Hinweise (Bitte lesen Sie) *** Wir führen eine breite Produktpalette, bitte beachten Sie jedoch, dass viele Produkte auf japanischen Standards basieren. - [Haushaltsgeräte]: Spannung 100 V / Stecker Typ A. (Ein Spannungswandler oder Steckeradapter kann erforderlich sein.). - [Spiele & Medien]: Kann regionalen Beschränkungen unterliegen.. Handbücher und Benutzeroberflächen sind hauptsächlich in Japanisch. * Bitte prüfen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität mit Ihrer Ausrüstung. * Detaillierte Produktspezifikationen finden Sie am Ende der Seite.

[Shopinformationen] - Folgen Sie unserem Shop und hinterlassen Sie eine 5-Sterne-Bewertung! ―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・―・― Dies ist eine frühe Serienlokomotive DD51, hergestellt zwischen 1964 und 1965. (Showa 39-40). Unter den DD51-Lokomotiven, die in ganz Japan im Einsatz waren, kann diese Gruppe grob als Typ ohne Doppeltraktion klassifiziert werden.. Da es nicht für den Mehrfachbetrieb geeignet ist, zeichnet es sich durch seine sauberen Kopfstücke und vorderen Handläufe ohne Überbrückungskabel sowie durch die zweiflügeligen vorderen Inspektionsklappen aus, die für die frühen Modelle einzigartig sind. Lokomotiven des Typs für warmes Klima waren hauptsächlich in Kyushu stationiert und zogen nicht nur Personen- und Güterzüge, sondern führten auch die Blauen Züge „Sakura“, „Hayabusa“ und „Akatsuki“, die auf der Nagasaki-Hauptlinie verkehrten. In den 1970er Jahren wurde es zum Depot Yonago transferiert und weiterhin auf Strecken wie der Fukuchiyama-Linie und der San'in-Hauptlinie betrieben, bevor es zur Zeit der Privatisierung der Japanischen Staatsbahn ausgemustert wurde. Diese Diesellokomotive passt perfekt zu Zügen in Westjapan und auf Kyushu während der Ära der Japanischen Staatsbahn.. Sie ist auch als Zugmaschine für den „10-1872/1873 20er-Serie Schlafwagen-Express ‚Sakura‘ Nagasaki/Sasebo-Konfiguration“ geeignet.